Wheeler Dealers + , le site des Fans...
Wheeler Dealers ®, Saison 9 > Peugeot 309 GTI
RMC DECOUVERTES
Date de sortie
1987
Prix de sortie
14 000 €
Nombre d'exemplaires
50 000 ex
Prix d'achat, frais, marge
Achat : 6000 €
Frais : – €
Marge : – €
Cote : 15 000 €
Caractéristiques
130 CH
206 Km/h
8s de 0-100km/h
Les +
- Performance
- La marque
- Cote en hausse
Intemporelle, cote en France, Châssis
Oxydation et qualité générale
A saisir
Historique
Une évolution technologique énorme
La Peugeot 309 GTI est l’une des icônes des années 1980 et 1990. Lancée pour la première fois en 1987, la 309 GTI a été conçue pour compléter la gamme Peugeot en offrant une alternative sportive à la fameuse 205 GTI. La 309, qui était à l’origine un projet de Talbot, a été intégrée dans la gamme Peugeot suite à la reprise de la marque par PSA. Le modèle a bénéficié de l’expertise de Peugeot en matière de design et de performance, devenant rapidement une favorite des amateurs de voitures sportives.
Problèmes Rencontrés
Comme toute voiture de cette époque, la 309 GTI a rencontré quelques problèmes courants, notamment :
- Corrosion : Les modèles des années 80 et 90 sont souvent sujets à la rouille, en particulier au niveau des bas de caisse et des passages de roue.
- Problèmes électriques : Les pannes électriques étaient fréquentes, affectant souvent les systèmes d’éclairage et les équipements intérieurs.
- Suspension : L’usure des composants de suspension pouvait entraîner une diminution de la maniabilité et du confort de conduite.
- Surchauffe : Les problèmes de refroidissement pouvaient survenir, notamment dans les climats plus chauds ou lors de la conduite sportive.
Qualités Reconnues
La Peugeot 309 GTI est reconnue pour plusieurs qualités qui en font un youngtimer recherché aujourd’hui :
- Performance : Le moteur puissant et le poids léger offrent une expérience de conduite sportive et dynamique.
- Maniabilité : La 309 GTI est connue pour sa tenue de route exceptionnelle et sa précision de conduite.
- Polyvalence : Malgré ses performances sportives, elle reste une voiture pratique pour un usage quotidien.
- Design intemporel : Son esthétique simple et élégante lui permet de rester attrayante même des décennies après sa sortie.
Design et coloris disponibles
La 309 GTI était disponible dans plusieurs coloris classiques de l’époque, notamment :
- Rouge Vallelunga
- Noir Onyx
- Blanc Meije
- Gris Magnum
- Bleu Miami
La Peugeot 309 GTI de l'épisode
Modèle de 1987
- Pont arrière à refaire
- Moquette à changer
- Problème injection
- Moteur HS mais boîte fonctionne
- Complètement démontée
- Jantes à rénover
- Phares à rénover
- La peinture est neuve
- Châssis rénové
- Sellerie en bon état
Caractéristiques Techniques
La 309 GTI était équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1,9 litre, capable de développer 130 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 164 Nm à 4 750 tr/min. Elle pouvait atteindre une vitesse maximale de 206 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes. La voiture pesait environ 950 kg, ce qui lui conférait un rapport poids/puissance favorable et une maniabilité remarquable.
Spécifications principales :
- Moteur : 1.9L 8 soupapes
- Puissance : 130 ch
- Couple : 164 Nm
- Transmission : Manuelle à 5 vitesses
- Poids : 950 kg
- 0-100 km/h : ~8 secondes
- Vitesse maximale : 206 km/h
Successeur
La Peugeot 308 GTi, pourrait être considérée comme une digne héritière de la 309 GTi. Avec son moteur performant, son châssis affûté et ses technologies modernes, elle incarne l’esprit sportif et la conduite dynamique de sa prédécesseur.
Fiches techniques
| Moteur Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Type du moteur | 4 cylindres en ligne |
| Energie | Essence |
| Disposition | Transversal avant |
| Alimentation | Injection électronique Bosch LE-Jetronic |
| Suralimentation | – |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Nombre de soupapes | 2 par cylindre |
| Alésage & Course | 83.0 x 88.0 mm |
| Cylindrée | 1905 cc |
| Compression | 9.6 |
| Puissance | 130 chevaux à 6000 tr/min |
| Couple | 16.4 mkg à 4750 tr/min |
| Transmission Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Boite de vitesse | 5 rapports |
| Puissance fiscale | 9 chevaux |
| Type | Traction |
| Antipatinage | Non |
| ESP | Non |
| Châssis Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Direction | Crémaillère, assistée |
| Suspensions Av | Mc Pherson |
| Suspensions Ar | Bras tirés |
| Cx | 0.32 |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques |
| ABS | En option |
| Pneus avant | 185/55 VR15 |
| Pneus arrière | 185/55 VR15 |
| Dimensions Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Longueur | 405 cm |
| Largeur | 163 cm |
| Hauteur | 138 cm |
| Coffre | 400 litres |
| Poids | 930 kg |
| Performances Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Poids/Puissance | 7.15 kg/cv |
| Vitesse max | 206 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.0 sec |
| 0 à 160 km/h | – sec |
| 0 à 200 km/h | – sec |
| 400 mètres DA | 15.8 sec |
| 1000 mètres DA | 29.6 sec |
| Consommations Peugeot 309 GTI (1987-1992) | |
|---|---|
| Sur route | 7.3 |
| Sur autoroute | 8.4 |
| En ville | 10.0 |
| Conduite Sportive | – |
| Reservoir | 55 L |
| Autonomie autoroute | 655 |
| Emissions de CO2 | – g/km |
